電容模組基本上能夠應(yīng)用在很多不同的地方，其實在電動車發(fā)電這一方面將能帶來更多的應(yīng)用。產(chǎn)品在進行實際使用的過程當中，究竟有什么樣的特性?

　　一、起步階段

　　在電容模組進行實際運轉(zhuǎn)的過程當中，負荷相對較大，而且特別費油，這個階段內(nèi)燃燒發(fā)電機組基本上是在最佳狀態(tài)下進行運轉(zhuǎn)。要求超級電容來做啟動并做好加速，而且可以向超級電容器進行充電。

　　二、正常運轉(zhuǎn)階段

　　電容模組的內(nèi)部燃燒發(fā)動機在最佳狀態(tài)下能夠做有效運行，同時也可以向電動機內(nèi)輸出相關(guān)的動力，而且能夠在公共大客車上做相關(guān)的負荷，可以帶來最好的運動模式，這是一種最省油的運動方法。有向超級電容充電的功能。

　　三、高速運轉(zhuǎn)階段

　　內(nèi)部的燃燒發(fā)動機在這個階段基本上會輸出更多穩(wěn)定的動力，而且作為超級電容模組，基本上也能夠向電動機輸出更強大的動力。這個階段的電動機轉(zhuǎn)數(shù)相對較高，負荷也比較大，甚至很多公共大客車的車速在短時間內(nèi)也會迅速提升。

　　電容模組在進行實際使用的過程當中，有什么樣的模式如上所述，在不同的階段將會發(fā)揮不一樣的作用，現(xiàn)在石油價格飛漲，國外的一些汽車已經(jīng)把電容應(yīng)用到不同的領(lǐng)域。汽車在上下坡的時候?qū)⒂懈嗟哪芰磕軌虬央娔苋慷純Υ嫫饋恚谂榔碌臅r候需要大的功率，可以把這些功率全部都釋放出來，這樣的話才能降低應(yīng)用成本。