各式各樣的電子系統被裝備到現代轎車中，其中有許多系統直接影響到轎車的可靠性和乘客的安全性。反之，這也意味著關鍵電子系統中運用的電子元件有必要十分可靠。電容被廣泛運用于許多轎車電子系統，其質量、安穩性和可靠性有必要通過轎車制造商的嚴格把關。
如果將
鉭電容和氧化鈮電容與其它電容技能比較，我們能夠發現許多顯著優勢。
與鋁電解電容比較
與鋁電解電容不同的是，鉭電容和氧化鈮電容不存在干涸效應，因而具有更安穩的電氣參數(電容、ESR、漏電流等)，這意味著它們的功用和功用能夠在長時間內保持一致和可靠。
與多層陶瓷芯片電容比較
鉭電容和氧化鈮電容不存在任何壓電效應，壓電效應會在多層陶瓷電容(MLCC)中產生討厭的額外噪聲。鉭和氧化鈮器件的另一個優勢是在必定溫度和直流偏置規模內具有更好的參數安穩性。寬頻耦合要求高端電容在必定溫度和直流電壓規模內保持安穩。由于沒有壓電效應，電容值隨溫度改變較小，且與電壓無關，鉭或氧化鈮電容比MLCC更適合用于耦合電路。
此外，AVX公司的鉭電容和氧化鈮(OxiCap)電容是依據轎車質量標準TS16949出產的，各系列電容徹底滿足AEC-Q200技能要求，是轎車運用的抱負之選。
為了在規劃中能正確運用鉭電容和氧化鈮電容，我們有必要充分考慮方針電路和設備的一切重要的電氣和物理條件。輸入參數通常需求提供電容值，這個值能夠依據電源線濾波比、最大壓降等計算出來。正確挑選電容需求考慮的另一個重要參數是直流作業電壓。推薦電壓降額運用這個一般規矩很重要，對一切鉭電容來說下降起伏為50%，氧化鈮電容是20%，這意味著鉭電容的作業電壓最高為額外電壓Vr的一半，氧化鈮電容的作業電壓為其額外電壓的80%。遵守這個規矩很重要，因為這樣做能夠維護器件免受意外電流浪涌和過壓的損傷，而這種狀況在轎車電路中很或許產生。然而，用于主輸出電路的鉭電容降額電壓與轎車電池線有很好的隔離，在過壓時具有維護作用，并具有緩慢加電模式(軟啟動電路)，比如低功率DC/DC轉換器的輸出。在這種狀況下，允許運用低至20%的降額起伏。作業溫度規模告訴我們挑選電容時首要考慮最大溫度值，但也要認識到，當高溫超越85℃時我們有必要運用額外的電壓溫度降額值。在實踐溫度下電容允許的最大直流電壓被稱為類別電壓(額外電壓只是在室溫25℃狀況時的其中一種類別電壓值)。
如果正常作業溫度超越85℃，那么作業降額與溫度降額應結合起來考慮。例如，在或許出現浪涌和電壓尖峰的電路中最高作業溫度達125℃的鉭電容：作業降額為50%，即電壓最高為額外電壓Vr的50%，125℃時(最壞狀況下)的溫度降額為33%，即電壓最大值是Vr的66%。兩者結合后為0.5×0.66=0.33，這意味著鉭電容能夠在最大為額外電壓Vr的33%的電壓下運用(針對最差作業條件)。
